|
Tứ giác kim cương bàn giải pháp thay thế Vành đai, Con đường đối trọng với ảnh hưởng lan rộng từ Bắc Kinh
(04/05/2018 17:52 PM) |
Đỗ Quyên &
Anh Duy
Úc, Mỹ, Ấn Độ và Nhật Bản đang thảo luận về thiết
lập một cơ chế khu vực như giải pháp thay thế cho sáng kiến Vành đai,
Con đường, đối trọng với ảnh hưởng lan rộng từ Bắc Kinh.
|
 | | Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe, Tổng thống Mỹ Donald Trump và Thủ tướng Úc Malcolm Turnbull trong cuộc gặp hồi tháng 11-2011. Ảnh: Reuters |
|
Trang Australian Financial Review hôm 19-2 dẫn nguồn tin từ một quan chức cấp cao của Mỹ cho biết thông tin trên.
Quan chức giấu tên nói trên nói rằng kế hoạch liên quan tới bốn đối tác vẫn còn mới và "chưa đủ độ chín để được công bố" trong chuyến thăm Mỹ cuối tuần này của Thủ tướng Úc Malcolm Turnbull.
Tuy nhiên, nguồn tin khẳng định dự án nằm trong chương trình nghị sự mà ông Turnbull và Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ trao đổi và đang được thảo luận nghiêm túc. Nguồn tin cho biết thêm dự án này được gọi là giải pháp "thay thế", thay vì "đối đầu" với sáng kiến Vành đai, Con đường của Trung Quốc.
"Không ai nói rằng Trung Quốc không nên xây dựng cơ sở hạ tầng"- quan chức Mỹ nói. "Trung Quốc có thể xây cảng biển, nhưng chỉ riêng điều đó thì không khả thi về kinh tế. Chúng ta có thể làm cho nó khả thi về kinh tế hơn bằng cách xây dựng một tuyến đường bộ hoặc đường sắt liên kết cảng".
Theo Reuters, các đại diện của Thủ tướng Úc, Ngoại trưởng Julie Bishop và Bộ trưởng Thương mại Úc Steven Ciobo chưa đưa ra bình luận về tiết lộ này.
Trong khi đó, khi được hỏi tại một cuộc họp báo về việc này, Chánh văn phòng Nội các Nhật Bản Yoshihide Suga nói Nhật, Mỹ, Úc và Ấn Độ vẫn thường xuyên trao đổi quan điểm về các vấn đề có lợi ích chung.
"Đây không phải chuyện chống lại Vành đai và Con đường của Trung Quốc"- ông Suga nói.
Trong khi đó, Nhật Bản đang có kế hoạch dùng nguồn viện trợ phát triển chính thức (ODA) của mình để thúc đẩy một "Chiến lược Ấn Độ- Thái Bình Dương cởi mở và tự do" rộng lớn hơn, trong đó có "chiến lược cơ sở hạ tầng chất lượng cao".
Chiến lược Ấn Độ - Thái Bình Dương cũng đang được Washington nhấn mạnh và được xem như một đối trọng với Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Được đề cập lần đầu tiên trong bài phát biểu của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tới các sinh viên ở Kazakhstan năm 2013, kế hoạch Vành đai và Con đường của Bắc Kinh là phương tiện để mở rộng vai trò lớn hơn trên trường quốc tế bằng cách tài trợ và xây dựng đường giao thông và thương mại kết nối toàn cầu tại hơn 60 quốc gia.
Ông Tập đang đẩy mạnh sáng kiến này, mời các nhà lãnh đạo thế giới đến Bắc Kinh hồi tháng 5-2017 để tham dự hội nghị thượng đỉnh phát động sáng kiến, tại đó ông cam kết tài trợ 124 tỉ USD cho kế hoạch này và đưa nó vào hiến pháp của Đảng Cộng sản Trung Quốc vào tháng 10-2017.
Hồi tháng 1, Bắc Kinh đã để lộ tham vọng mở rộng sáng kiến tới Bắc Cực bằng cách phát triển các tuyến vận tải biển do sự nóng lên toàn cầu, hình thành "Con đường Tơ lụa Bắc Cực".
Mỹ, Nhật Bản, Ấn Độ và Úc gần đây đã khôi phục đàm phán bốn bên nhằm tăng tăng cường hợp tác an ninh và phối hợp các giải pháp thay thế cho chiến lược tài trợ cơ sở hạ tầng của Trung Quốc.
Bộ tứ còn được gọi là "Tứ giác kim cương" này nhằm thảo luận và hợp tác về an ninh này đã gặp nhau lần đầu tiên một thập kỷ trước, một động thái khiến Bắc Kinh không hề dễ chịu. Các cuộc thảo luận mới nhất được nối lại tại Manila bên lề Hội nghị thượng đỉnh ASEAN và Đông Á tháng 11-2017.
Đỗ Quyên (Theo Reuters)
**************
"Tứ giác kim cương" lập Vành đai, con đường đối trọng với Trung Quốc
(CAO) Hôm 19-2, tờ Australian Financial Review đưa tin 4 quốc gia gồm Úc, Mỹ, Ấn Độ và Nhật Bản (còn gọi là Tứ giác kim cương) đang thảo luận về việc thành lập chính sách kết nối hạ tầng chung trong khu vực để đối trọng với tham vọng hàng tỉ USD của chương trình Vành đai, con đường mà Trung Quốc đang khởi xướng.
Tờ báo này dẫn lời một quan chức cấp cao Mỹ giấu tên cho biết kế hoạch này vẫn còn mới mẻ và chưa đủ “chín mùi” để công bố chính thức trong chuyến thăm tuần này đến Mỹ của thủ tướng Úc Turnbull.
Tuy nhiên người này khẳng định kế hoạch trên sẽ được bàn thảo nghiêm túc với tổng thống Mỹ Donald Trump.
Quan chức này khẳng định “Không ai nói rằng Trung Quốc không nên xây dựng cơ sở hạ tầng. Trung Quốc có thể xây dựng một cảng biển nhưng không tạo ra được năng lực kinh tế. Chúng tôi có thể khiến nó khả thi bằng cách xây dựng một con đường hoặc đường tàu kết nối với cảng biển đó”.
Tuy nhiên Chánh văn phòng Nội các Nhật Yoshihide Suga khẳng định kế hoạch Vành đai, con đường của Tứ giác kim cương không phải dùng để đối trọng với Vành đai, con đường của Trung Quốc và việc hợp tác giữa các bên trong 4 nước trên là bình thường do các nước cùng có chung những lợi ích.
Tham vọng kết nối hạ tầng liên lục địa Vành đai con đường của Trung Quốc khiến nhiều nước lo ngại - Ảnh: http://investin.pk Kế
hoạch Vành đai, con đường của Trung Quốc được chủ tịch nước này – ông
Tập Cận Bình công bố vào năm 2013 với tham vọng xây dựng mạng lưới hạ
tầng (đường sá, cảng biển) kết nối giao thông đến hơn 60 quốc gia. Bắc
Kinh cũng dành ra khoản vốn trị giá 124 tỉ USD cho chương trình này
nhằm khuếch trương ảnh hưởng bằng cách cho các nước vay vốn ưu đãi để
xây dựng hạ tầng nằm trong khuôn khổ Vành đai, con đường. Tuy
nhiên nhiều quan ngại cho rằng Trung Quốc dùng vốn và sức mạnh kinh tế
thông qua chương trình này để gia tăng “quyền lực mềm”, đưa các quốc gia
tham dự chương trình vào tầm khống chế của mình thông qua các khoản vay
nợ. Khi một nước mất khả năng chi trả các khoản nợ đó, Bắc Kinh sẽ tìm
cách đổi chác với chính quyền sở tại bằng cách buộc các nước này sang
nhượng lại những lợi ích khác để "trả nợ" cho Bắc Kinh. Anh Duy
|
 Trở
về
|
|